Autostrada Grande Raccordo Anulare
L ’opera si inquadra nel più generale intervento di ammodernamento dell’autostrada del Grande Raccordo Anulare di Roma. Il quadrante Nord/Ovest, compreso tra gli svincoli Aurelia e Flaminia, cui appartiene il tratto in esame, è l’ultimo tronco da adeguare. Gli altri quadranti sono stati già adeguati negli anni ’80 ÷ ‘90 generando un incremento di traffico che rende urgente il completamento dell’adeguamento. Il progetto prevede, in sintesi, la modifica delle caratteristiche plano-altimetriche dell’asse stradale, il suo allargamento con la realizzazione della terza corsia e della corsia di emergenza (sezione tipo A), l’introduzione di nuovi svincoli ed opere finalizzate alla ricucitura del territorio in alcuni tratti. Il tratto in progetto, di lunghezza 3,4 km, è ubicato nella parte Est di Roma tra gli svincoli di Aurelia e Boccea. La piattaforma stradale prevista in progetto è conforme alla sezione tipo A (tre corsie per senso di marcia e relativa corsia di emergenza). La larghezza totale della piattaforma è di 33,5 m. L’asse stradale presenta raggi di curvatura minimi di 600 metri e pendenze longitudinali massime del 4,9%. Il tracciato dell’asse principale si sviluppa parte in rilevato e trincea (2,86 km), parte in viadotto (0,39 km) e parte in galleria artificiale (0,15 km). In particolare: - i tratti in rilevato e trincea si sviluppano complessivamente per 2,86 km e l’altezza massima dei rilevati è di circa 10 metri e quella delle trincee è di circa 19 metri; - il viadotto previsto in corrispondenza del sovrappasso di via Boccea è di lunghezza di 390 metri e si sviluppa lungo le due carreggiate con impalcati separati, pertanto i viadotti sono in numero di 2. Le luci sono di 34 metri e gli impalcati sono realizzati in cap con travi prefabbricate. Le pile sono di altezza massima di 8 metri realizzate su pozzi sia per questioni di fondazione che per motivi costruttivi; - la galleria “Montespaccato” è di lunghezza 150 metri ed è prevista per ricucire il territorio ai lati dell’attuale GRA. Essa è costituita da un manufatto scatolare con due canne di larghezza interna 18 metri ciascuna e altezza di 7,10 m. Oltre le opere principali poste lungo l’asse sono previsti cavalcavia, sottovia, tombini e la sistemazione del fosso della Maglianella. È infine previsto l’adeguamento di via della Maglianella (1,8 Km) che permettere l‘accesso al nuovo svincolo di “Montespaccato”. Il progetto prevede anche l’adeguamento e la parzializzazione dell’attuale svincolo di “Boccea” - consentendo solo l’uscita dalla corsia interna su via Boccea - e la realizzazione del nuovo svincolo di “Montespaccato” costituito da una grande rotatoria a “livello” e rampe sfalsate di collegamento al GRA soprastante. Il tratto in esame è quindi caratterizzato dalla notevole urbanizzazione e interferenza con servizi, manufatti e ostacoli naturali. Il progetto è stato quindi condizionato da tali vincoli e dalle difficoltà di cantierizzazione generate dalla loro presenza e dal notevolissimo traffico in transito. Il contesto urbano e gli aspetti ambientali hanno inoltre determinato la necessità di realizzare opere e interventi di riduzione dell’impatto acustico e paesaggistico.